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캐딜락 Xt6 가격 | [레알시승기]캐딜락 Xt6…프리미엄 Suv가 가격까지 갖췄다 15 개의 정답

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2022 XT5의 가격(개소세 3.5%)은 프리미엄 럭셔리 6843만원, 스포츠 7632만원으로 책정됐다. 2022 XT6는 스포츠 단일 트림으로 가격(개소세 3.5%)은 8441만원이다.

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[캐딜락 XT6…프리미엄 SUV가 가격까지 갖췄다]프리미엄 브랜드 캐딜락이 완전히 새로운 대형 SUV ‘XT6’를 출시했습니다. XT6는 기존 에스컬레이드와 XT5를 잇는 모델입니다. 외관 디자인은 캐딜락의 패밀리 룩을 그대로 이어받았습니다. 거대한 방패 모양의 블랙 매쉬 그릴과 함께 날렵한 세로형 주간주행등을 그대로 적용했습니다. 차량의 전체적인 느낌은 수려한 굴곡보다는 굵고 직선적인 느낌입니다. 실내에는 캐딜락답게 고급소재를 아끼지 않고 넣었습니다. 최상위 가죽으로 꼽히는 ‘세미 아닐린 가죽’으로 차량을 감쌌고 필러와 지붕 등은 스웨이드로 덮어 따뜻하면서도 고급스러운 느낌을 구현했습니다. 천연가죽으로 제작된 좌석의 착좌감도 훌륭합니다. 승차감은 압도적입니다. 서스펜션 댐핑을 실시간으로 조절하는 ‘퍼포먼스 서스펜션’을 적용해 캐딜락 특유의 부드러운 승차감을 확보했습니다. 고속주행이나 코너링에서도 안정적인 주행을 가능케 해 ‘덩치는 크지만 차가 그렇게 크지 않은 것 같다’는 느낌을 줍니다. 파워트레인은 3.6ℓ 직렬 6기통(I6) 엔진으로 과급기는 자연흡기를 채택했습니다. 314마력에 최대토크 38kg.m로 힘은 넘쳐납니다. 연비를 높이기 위해 정속 주행 시 일부 실린더를 비활성화하는 ‘액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템’을 도입했지만 연비가 눈에 띄게 높아지지는 않았습니다. XT6의 빼놓을 수 없는 매력은 ‘가격경쟁력’입니다. 최상위 트림인 ‘스포츠’의 가격이 8347만 원으로 동급 경쟁 SUV 대비 가격경쟁력을 확보했습니다. 최근 시장을 뜨겁게 달구고 있는 제네시스 GV80 최상위 모델과 비교해도 경쟁이 가능합니다. 다만 한국 시장에 최상위 트림만 출시한 것은 아쉽습니다. 선택의 폭이 넓지 않습니다. 이처럼 캐딜락 고유의 정신을 유지한 채 한국 시장에 첫선을 보인 XT6를 레알시승기에서 만나보세요.
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캐딜락 XT6 (1세대) | 다음자동차

등급별 제원·옵션 ; 8,441만원 …

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Source: auto.daum.net

Date Published: 4/26/2022

View: 5141

캐딜락 XT6 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈

판매 가격 · 2022년형 가솔린 3.6 (개소세 30% 인하). Sport (6Sheet) 휘발유 8.0㎞/ℓ 84,410,000원 · 2021년형 가솔린 3.6 (개소세 30% 인하). Sport …

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Source: www.carnoon.co.kr

Date Published: 2/3/2021

View: 4238

XT6(6NW26) 종합정보 – 다나와 자동차

[오피셜] 2022 Cadillac XT6 Walkaround [차도녀] [XT6] 럭셔리 속에 감춰진 쉐보레의 흔적…(아메리칸 럭셔리의 정석 캐딜락 XT6 리뷰+시승기) [차읽남] 캐딜락 XT6, …

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Source: auto.danawa.com

Date Published: 3/3/2021

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[시승기] 캐딜락 XT6, 스포티한 감각의 패밀리 SUV – 탑라이더

캐딜락 XT6 스포츠를 시승했다. XT6는 캐딜락 브랜드에서 에스컬레이드와 XT5 사이에 위치하는 3열 6인승 럭셔리 대형 SUV로 차의 본질에 대한 기본기 …

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Source: www.top-rider.com

Date Published: 4/28/2022

View: 6907

캐딜락, 대형 럭셔리 SUV ‘XT6’ 국내 출시…가격 8347만원

XT6는 최상위 트림인 ‘스포츠(sport)’ 단일 트림이 국내에 출시되며, 개소세 인하분을 반영한 가격은 8347만원이다. 저작권자 © 모터그래프 무단전재 및 …

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Source: www.motorgraph.com

Date Published: 12/3/2021

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탄탄한 만듦새 보여준 아메리칸 SUV! – 캐딜락 XT6 시승기

캐딜락의 새로운 SUV 모델 XT6를 직접 경험하며 어떤 매력을 품고 있는지 알아 본다. 캐딜락 XT6는 스포츠(Sport) 단일 트림으로 판매된다. VAT 포함 차량 …

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Source: www.motoya.co.kr

Date Published: 1/14/2022

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캐딜락 XT6 가격,연비,장단점,편의사항,경쟁차종,자동차세 …

캐딜락 XT6 스포츠 가격은 8,347 만원입니다. 캐딜락 XT6 라인업은 약 500달러 저렴한 프리미엄 럭셔리 트림과 스포츠 트림 두가지로 판매 중인데 국내 …

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Source: car-finder.tistory.com

Date Published: 7/30/2022

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2021 캐딜락 XT6 SPORT 트림 가격 및 주요 제원

앞에서 말씀드린 것처럼 2021 캐딜락 XT6는 현재 SPORT 단일 트림으로 판매 중이며 가격은 약 8천 3백만 원대에서 시작합니다. 2021년형 모델에는 20인치 …

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Source: jaekim017.tistory.com

Date Published: 12/4/2022

View: 8809

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[레알시승기]캐딜락 XT6…프리미엄 SUV가 가격까지 갖췄다
[레알시승기]캐딜락 XT6…프리미엄 SUV가 가격까지 갖췄다

주제에 대한 기사 평가 캐딜락 xt6 가격

  • Author: 노컷브이
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  • Date Published: 2020. 4. 17.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=owi0Bs0FzLk

캐딜락 2022 XT5·XT6 출시, 가격은 6843만원부터

캐딜락코리아는 2022 XT5와 XT6를 출시한다고 2일 밝혔다. XT5 스포츠 트림과 XT6는 연식변경을 통해 전륜 레드 브렘보 퍼포먼스 브레이크가 추가됐다. 특히 XT5 스포츠 트림에는 실시간 댐핑 시스템이 적용되는 등 상품성이 강화됐다. 가격은 6843~8441만원이다.

2022 XT5의 가격(개소세 3.5%)은 프리미엄 럭셔리 6843만원, 스포츠 7632만원으로 책정됐다. 2022 XT6는 스포츠 단일 트림으로 가격(개소세 3.5%)은 8441만원이다. XT5는 도심형 럭셔리 SUV에 어울리는 스타일리시한 디자인과 여유로운 공간, 주행 퍼포먼스가 특징이다.

특히 2022 XT5 스포츠 트림에는 1/500초 간격으로 도로와 주행 조건에 맞춰 서스펜션이 자동으로 조절되는 실시간 댐핑 시스템이 추가됐다. 전륜 레드 브렘보 퍼포먼스 브레이크 시스템이 새롭게 적용됐다. 레드 페인티드 캘리퍼를 통해 외관 디자인이 업그레이드됐다.

XT6는 넓은 실내 공간과 검증된 안전성, 유니크한 외관 디자인이 특징이다. XT6는 스포츠 단일 트림으로 운영되는데, 2022년형에는 전륜 레드 브렘보 퍼포먼스 브레이크가 탑재돼 주행 안정성 및 퍼포먼스가 강화됐다. 레드 페인티드 캘리퍼로 스포티한 외관이 강조됐다.

XT5 프리미엄 럭셔리와 스포츠에는 동일하게 3.6리터 6기통 가솔린 직분사 엔진을 기본으로 얹어진다. 최고출력 314마력, 최대토크 38.0kgm의 성능을 낸다. XT6는 3.6리터 6기통 가솔린 직분사 엔진과 9단 자동변속기가 조합돼 최고출력은 314마력, 최대토크는 38kgm다.

김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]

XT6(6NW26) 종합정보 : 다나와 자동차

캐딜락 XT6 대형SUV 대형SUV 판매실적 (2022년 07월)

모델별 판매실적 모델 판매량 점유율 전월대비 전년대비 1 더 뉴 팰리세이드 3,113 그래프로 보기 44.8% 5,760 2,647▼ 0 3,113▲ 2 GV80 1,931 그래프로 보기 27.8% 1,745 186▲ 2,159 228▼ 3 모하비 1,125 그래프로 보기 16.2% 1,095 30▲ 971 154▲ 4 트래버스 420 그래프로 보기 6.0% 229 191▲ 0 420▲ 5 렉스턴 324 그래프로 보기 4.7% 314 10▲ 357 33▼

다나와자동차의 판매실적은 한국자동차산업협회(KAMA)와 한국수입자동차협회(KAIDA)의 공식 자료를 이용합니다.

전월 판매실적은 국산차는 1일(상세 트림별 수치는 매월 25일 추가 반영), 수입차는 15일경 업데이트됩니다.

협회 자료와 다나와자동차의 모델 구분 기준이 달라 일부 수치가 다를 수 있습니다. (버스/상용차, 연료 구분 등)

[시승기] 캐딜락 XT6, 스포티한 감각의 패밀리 SUV

캐딜락 XT6 스포츠를 시승했다. XT6는 캐딜락 브랜드에서 에스컬레이드와 XT5 사이에 위치하는 3열 6인승 럭셔리 대형 SUV로 차의 본질에 대한 기본기에 충실한 것이 특징이다. 특히 풀 사이즈 3열 시트와 넓은 사이드미러 시야각 등 패밀리카로서의 가치가 돋보인다.

캐딜락과 같은 미국산 브랜드의 경우 세단 라인업을 정리하고, SUV 라인업을 강화하는 모델 라인업 개편이 아주 빠르게 진행됐다. 캐딜락은 과거 ATS, CTS, CT6로 구성된 세단 라인업을 CT4와 CT5로 대체하고, 국내에서 판매가 많았던 대형 세단 CT6는 단종시켰다.

캐딜락코리아는 최근 국내 SUV 라인업을 대거 강화했다. 중형 SUV XT5 만으로 구성된 단촐한 기존 라인업에 아래로는 소형 SUV XT4를, 위로는 3열 대형 SUV XT6를 더했다. 여기에 풀체인지를 거친 신형 에스컬레이드는 물론 롱보디 모델 에스컬레이드 ESV까지 추가했다.

캐딜락코리아의 2022년 모델 라인업은 고성능, 고가 SUV에 집중하는 모양새다. 에스컬레이드 1억5357만원, 에스컬레이드 ESV 1억6357만원, CT5-V 블랙윙 1억3857만원으로 새롭게 투입된 모델 라인업의 가격은 1억원을 훌쩍 넘어선다. 쉐보레와의 차별화로 보이기도 한다.

시승한 모델은 캐딜락 XT6 스포츠다. 2020년 국내에 선보인 모델로 미국내에서 판매되는 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 스포츠 중 가장 스포티한 내외관 디자인을 갖는다. 여기에 스포츠 트림에는 레드 캘리퍼 브렘보 브레이크를 비롯해 주행성능을 높이기 위한 장비가 더해진다.

XT6 스포츠 전용 사양으로는 액티브 요(yaw) 컨트롤이 지원되는 트윈클러치 AWD 시스템, 연속형 댐핑 컨트롤 액티브 핸들링이 지원된다. 연속적으로 변경되는 댐퍼와 단단해진 서스펜션을 통해 스포티한 주행에서 차체 반응성을 강조하고, 타이트한 조향 기어비를 갖는다.

전반적인 주행 감각은 트래버스 숏 보디처럼 느껴지기도 하는데, 차체나 서스펜션의 설계가 XT6의 무게나 출력을 감당하기에 차고 넘친다. SUV 라인업이 다양해 지면서 작은 차체를 키운 모델과 큰 차체를 줄인 SUV가 다양하게 등장하는데, 후자의 주행감각이 당연히 좋다.

캐딜락 XT6의 존재감은 블랙 보디컬러에서 좀 더 돋보인다. 직선과 면을 강조하면서, 단순하고 강렬한 헤드램프와 리어램프를 적용해 캐딜락 임을 강조한 모습이다. 측면에서는 2열에서 리어까지 이어지는 부분의 볼륨감이 매력적인데, 3열까지 갖췄음에도 밸런스가 좋다.

XT6는 전장 5050mm, 전폭 1965mm, 전고 1750mm, 휠베이스 2863mm의 차체를 갖는다. BMW X5와 유사한 크기로, XT6의 전장이 70mm 길고, 휠베이스는 112mm 짧다. 전륜구동 기반 차체의 특징으로 차체 대비 실내공간이 여유롭다. 특히 3열 시트의 크기가 넉넉하다.

실내 디자인은 최근 출시된 SUV 대비 올드한 감각이다. 아날로그 방식의 계기판이 특히 그렇다. 조작 직관성은 좋지만 소비자들은 대부분 최신 디자인을 선호한다. 실내 디자인을 신형 에스컬레이드 스타일로 개선하는 것만으로도 상품성이 크게 향상될 것으로 보여진다.

실내를 구성하는 소재와 컬러를 통한 고급감은 우수하다. 세미 아닐린 가죽 시트와 스웨이드 소재의 헤드라이너, 가죽과 스웨이드가 혼용된 도어 트림, 금속으로 마감된 스피커 등 소재에 대한 만족감이 높다. 보스 사운드 시스템의 출력과 해상도는 기대 이상으로 좋았다.

파워트레인은 3.6리터 V6 가솔린엔진과 9단 자동변속기, 사륜구동 시스템이 조합돼 최고출력 314마력, 최대토크 38.0kgm를 발휘한다. 공차중량은 2150kg, 국내 복합연비는 8.3km/ℓ(도심 7.1, 고속 10.5)다. AWD 시스템은 2륜 주행시 클러치를 완전히 분리해 연비를 높인다.

아이들링시 소음과 진동은 만족스럽다. 아이들링 스탑과 재시동 동작은 최신 마일드 하이브리드 대비 여유를 부리지만, 불쾌한 진동을 만들지 않아 거부감이 적다. 연료 소비를 줄이기 위해 저부하 주행에서는 4기통만 사용하는 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템이 적용된다.

시트포지션과 시야는 동급 SUV 중에서 가장 좋은 편에 속한다. 특히 사이드미러를 통한 시야가 아주 좋은 편으로, 좌우는 물론 상하를 비춰주는 시야각이 넓다. 캐딜락 SUV의 특성이기도 한 시트포지션은 어딘가 세단이나 크로스오버 차량이 연상될 만큼 안정적이다.

XT6의 자연흡기 엔진은 가속페달을 다소 강하게 다루면 고회전까지 호쾌하게 오가는 스포티한 성격을 보여준다. 엔진의 회전 질감이나 음색도 좋은 편이다. 미국에서 판매되는 모델의 6기통 엔진은 대부분 유사한 만족감을 보이는데, 인위적인 배기음 없이도 스포티하다.

고속주행시 안정감은 우수한 편이다. 캐딜락의 경우 미국산 브랜드 중에서도 유럽차의 감각을 다양하게 보여주는데, SUV 차체로도 고속주행시 낮은 속도감과 안정적인 거동을 보여준다. 가변형 서스펜션이 고속 영역에서는 자연스럽게 롤이나 피칭을 억제하도록 변경된다.

브레이크 시스템은 페달 밟는 양에 따라 리니어하게 동작하는 방식으로, 제동 초반에 답력이 몰려 있는 차량에 익숙하면 제동이 밀린다고 생각할 수 있다. 브레이크 페달을 밟는 양과 속도에 따라 브레이크 부스트를 더해주는 방식으로 제동력이 뛰어난 SUV 중 하나다.

XT6의 실내 구성은 2+2+2 형태의 6인승 구성이다. 시트의 형상을 살펴보면 2열과 3열의 디자인이나 크기가 유사하다. 많은 3열 SUV가 3열 시트를 작고 단촐하게 구성한 것과 달리 풀 사이즈 3열 시트는 성인이 탑승해도 만족스러운 착좌감과 자세, 공간을 보여주는 모습이다.

울트라 뷰 선루프로 부르는 선루프는 면적이 넓은 것은 물론, 앞쪽 움직이는 유리의 면적만큼 완전히 열리는 개방감이 특징이다. 그 밖에 루프에 위치한 에어벤트, 전동으로 동작되는 3열이 지원된다. 2열과 3열 폴딩시 완전히 편평한 공간을 제공해 차박에도 효과적이다.

캐딜락 XT6의 매력은 스포츠 트림의 차별화된 섀시를 통한 주행성능에 대한 만족감이 크다. 하지만 국내에는 스포츠 트림만 수입돼 비교가 어렵다. 캐딜락 특유의 존재감과 실내를 구성하는 좋은 소재들, 적절한 차체 크기와 비교적 여유로운 실내 공간은 플러스 요인이다.

이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]

캐딜락, 대형 럭셔리 SUV ‘XT6’ 국내 출시…가격 8347만원

캐딜락코리아가 16일 서울 캐딜락 하우스에서 대형 럭셔리 SUV ‘XT6’를 공개했다.

신차는 공간성과 안전성, 그리고 스타일의 가치를 기반으로 개발된 만큼 모든 면에서 우수한 상품성을 자랑한다.

XT6는 개선된 3.6리터 V6 가솔린 직분사 엔진을 탑재해 최고출력 314마력, 최대토크 38kgf·m의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 정속 주행 등 상황에서 2개의 실린더를 비활성화하는 액티브 퓨얼 매니지먼트 시스템을 통해 연료 효율을 끌어올렸다.

강력한 엔진은 하이드로매틱 자동 9단 변속기와 전자식 변속 레버 시스템, 사륜구동 시스템 등과 어우러져 한층 여유롭고 정교한 드라이빙 감각을 제공한다. 노면에 즉각적으로 반응하는 퍼포먼스 서스펜션은 코너링에서 바디 움직임을 효과적으로 제어해 민첩한 움직임을 구현한다.

XT6는 캐딜락 장인 정신을 상징하는 ‘컷 앤 소운’ 공법을 통해 정교한 인테리어를 완성했다. 모든 좌석에 최고급 소재 중 하나인 세미 아닐린 가죽을 적용하고, 좌석과 암레스트, 인스트루먼트 패널, 트렁크 버튼 등을 모두 스티치 마감으로 처리했다.

차량 내 3열 공간은 트렁크 공간과 균형을 맞추면서 성인 탑승자도 불편함 없이 앉을 수 있도록 공간을 구성했으며, 945mm의 동급 최대 헤드룸 공간을 자랑한다.

2열 좌석을 기울여 미끄러지게 하는 피치 앤 슬라이드 기능은 3열 탑승을 쉽게 도와주고, 파워폴딩 기능으로 더 손쉽게 좌석을 조작할 수 있다. 2·3열 폴딩 시 화물 공간을 최대 2229리터까지 활용할 수 있다.

안전 및 편의사양으로 HD급 리어 카메라 미러와 서라운드 뷰, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 햅틱 시트, 자동 제동 및 보행자 감지 긴급 제동, 나이트 비전 등이 적용됐다. 여기에 액티브 노이즈 캔슬레이션이 적용된 14개의 스피커로 섬세하고 파워풀한 음질을 전하는 보스 퍼포먼스 시리즈 사운드 시스템이 기본 탑재됐다. 에어 이오나이저를 통해 실내에 쾌적한 공기를 순환시켜 더욱 쾌적한 드라이빙을 선사한다.

2열과 3열에도 각각 2개 USB포트를 탑재하고 콘솔 암레스트 아래쪽에 15W 무선 충전 패드를 적용했다. 특히 XT6에 적용된 차세대 캐딜락 유저 익스피리언스 시스템과 NFC 기능을 추가한 로터리 컨트롤러를 통해 다양한 컨텐츠를 즐길 수 있다.

신차는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 신차안전도평가에서 미국 브랜드 중 유일하게 최고 등급인 ’2020 톱 세이프티 픽 플러스(2020 Top Safety Pick+)’를 획득했다.

XT6는 최상위 트림인 ‘스포츠(sport)’ 단일 트림이 국내에 출시되며, 개소세 인하분을 반영한 가격은 8347만원이다.

탄탄한 만듦새 보여준 아메리칸 SUV! – 캐딜락 XT6 시승기

캐딜락의 새로운 SUV 모델, XT6를 처음으로 시승했다. 캐딜락 XT6는 캐딜락이 SUV/크로스오버 위주로 라인업을 개편하는 과정에서 만들어진 대형 SUV 모델로, SUV 라인의 플래그십인 에스컬레이드와 중형 크로스오버 XT5의 중간에 위치한다. 이 차는 쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브, GMC 아카디아 등과 같은 C1XX 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 캐딜락의 새로운 SUV 모델 XT6를 직접 경험하며 어떤 매력을 품고 있는지 알아 본다. 캐딜락 XT6는 스포츠(Sport) 단일 트림으로 판매된다. VAT 포함 차량 기본 가격은 8,347만원(개소세 인하분 반영).

캐딜락 XT6의 외관은 현재 캐딜락이 신모델을 중심으로 전개해 나가고 있는 새로운 디자인 언어를 적극적으로 반영하고 있는 것이 특징이다. 2016년 등장한 에스칼라(Escala) 컨셉트의 디자인을 SUV의 형태로 재구성한 모습에 가깝다. 또한 국내 판매되는 XT6는 스포츠 모델로, 전용의 외장사양을 갖추고 있어 한층 스포티한 감각을 자랑한다. XT6는 길이 5,050mm, 폭 1,965mm, 높이 1,750mm의 거구를 자랑한다. 휠베이스는 2,863mm에 달한다.

전면부의 모습은 에스칼라의 얼굴을 거의 그대로 가져온 모습이다. 그동안 캐딜락이 아트 & 사이언스(Art & Science) 디자인 언어를 통해 항상 강조해 왔었던 수직형 헤드램프와 작별을 고하고 근래 유행하는 수평기조의 헤드램프를 사용한 것과 더불어, 두드러지게 강조된 대형의 매시타입 라디에이터 그릴이 눈에 띈다. 이 그릴은 스포츠 모델 전용으로, 블랙 하이글로스 페인팅으로 마감되어 있다. 또한 스포츠 모델 전용의 바디컬러 범퍼는 대형화된 공기흡입구를 비롯하여 날개를 연상시키는 스타일을 곳곳에 부여하고 있다. 그리고 라디에이터 그릴과 마찬가지로 블랙 하이글로스 페인팅을 적극적으로 사용하여 스포티한 분위기를 한껏 자아낸다.

측면에서는 캐딜락 고유의 직선적인 스타일이 강조되어 있다. 이러한 직선적인 차체형상은 SUV에게 기대하게 되는 단단하고 듬직해 보이는 인상을 만드는 데 일조한다. 차체의 실루엣은 물론, 통상적인 SUV와는 달리, 바디컬러로 마감된 하부 역시 눈에 띈다. 그리고 전반적으로 볼륨감을 대놓고 강조한 것이 아니라, 정갈한 선과 면 처리를 통해 차체의 형상 안에서 은연중에 연출하는 방식을 취했다. 이 덕분에 마치 맞춤 수트를 입은 보디빌더처럼 건장하면서도 도회적인 이미지를 준다.

뒷모습 역시 에스칼라 컨셉트의 그것과 맞닿아 있다. 수평기조가 가미된 새로운 스타일의 테일램프에서 그 접점을 찾을 수 있다. 테일램프는 렌즈면에 스모크 처리가 되어 있어 통상의 SUV 들에 비해 스포티한 감각이 짙게 묻어 나온다. 또한 하부의 메탈 스키드 플레이트와 듀얼 테일 파이프로 스포티한 감각을 한층 강조한다.

실내 역시 캐딜락의 새로운 디자인 기조가 나타난다. 전반적으로 수평 기조를 강조한 대시보드 레이아웃을 시작으로, 대형의 터치스크린 디스플레이를 채용하고 있으며, 새로운 타입의 스티어링 휠과 기어레버를 적용해 기존의 캐딜락 모델들에 비해 더욱 신선한 느낌을 준다. 또한 고급 마감재를 아낌없이 사용함으로써 실내의 감성품질도 종래의 캐딜락 모델들 대비 한층 향상된 느낌을 준다.

스티어링 휠은 직경이 큰 편에 속지만 림의 굵기는 의외로 가는 편에 속해 손에 쥐기 편한 느낌이다. 단, 림을 둘러싸고 있는 가죽의 질감이 다소 미끄러지는 느낌이 드는 점이 조금 아쉽다. 계기반은 가운데에 정보창이 배치되어 있는 2-서클 타입으로, 정보를 확인하기 편하게 구성되어 있다. 센터페시아의 기능버튼들은 여전히 터치패드를 이용해 작동되는 방식인데, 이 방식은 여전히 호불호가 갈린다. 특히 비상등까지 터치패드로 되어 있다는 점은 여전히 이해하기 어려운 부분. 그리고 기존의 캐딜락 모델들에 있었던 시크릿 박스 수납공간은 없어졌다.

XT6에는 캐딜락의 최신 CUE 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있다. 이 시스템은 쉐보레의 신형 인포테인먼트 시스템과 유사한 구조의 UI로 이루어져 있으며, 사용 편의성은 무난한 편이다. 그리고 또 한 가지 특징이 있다면 ‘NFC’를 채용했다는 점이다. 스크린의 중앙 하단부에 위치한 NFC 아이콘에 스마트폰을 가져다 대면 자동으로 차량과 블루투스 연결이 이루어진다. 이 덕분에 다소 복잡한 절차를 거쳐야 하는 기존 시스템 대비, 매우 손쉽게 연결이 가능하다.

캐딜락 XT6는 2-2-2 배열의 3열 좌석 배치를 갖는다. 1열좌석은 약간 타이트한 느낌의 착좌감과 더불어 탑승자의 신체를 잘 지지해 주는 느낌이다. 또한 시트의 마감재로 세미 아닐린 가죽을 적극적으로 사용해 우수한 질감을 선사한다. 물론 스포츠 시트만큼 탄탄한 질감은 아니지만, 장시간의 주행에도 크게 피로감이 적게 느껴지는 편이다. 1열좌석은 운전석과 조수석 모두에 3단계의 열선기능과 통풍기능을 제공하며, 8방향 전동조절 기능과 전동식 요추받침이 내장되어 있다.

2열좌석은 흔히들 ‘캡틴체어’라고 부르는 독립식 좌석 구조를 채용하고 있다. 이 덕분에 벤치형 좌석 대비 월등히 편안한 감각을 선사한다. 이뿐만 아니라 실내 전방위적으로 공간이 넉넉하게 설계되어 있어,, 거주성 면에서도 나무랄 데 없다. 이제까지의 캐딜락 모델들이 차량의 절대적인 몸집에 비해 다소 좁은 느낌의 실내를 보여주고 있었던 데 반해, XT6의 실내는 한층 진보를 이룬 느낌이다. 이 덕분에 가족용 SUV로도 손색없는 활용성이 기대된다.

3열좌석은 동급의 3열 SUV와 비교했을 때 평균 이상이라고 본다. 좌석 자체의 착좌감은 다소 부족한 느낌이지만, 임시방편으로 써먹기에는 부족하지 않는 느낌이다. 공간의 경우에는 2열 좌석 승객이 약간만 양보해 준다면 의외로 앉을 만한 공간이 나온다. 물론, 덩치 큰 성인 남성에게는 부족할 수밖에 없는 공간이지만, 동급과 비교하면 적어도 평균 이상의 구성을 보여주는 것은 확실하다.

트렁크 공간의 경우, 3열 좌석을 모두 펼친 상태에서도 상당한 수준의 공간을 보여준다. 게다가 3열좌석을 접는 순간부터 광활한 트렁크 공간이 조성된다. 그리고 2열좌석까지 몽땅 접어주게 되면 총 2,229리터에 달하는 공간을 확보할 수 있다. 넉넉한 트렁크 공간은 SUV로서의 가치를 크게 높여주는 부분이라고 생각된다.

캐딜락 XT6에서 SUV의 가치를 올려주는 또 다른점이 있다면 바로 아예 기본으로 적용되어 있는 ‘견인장치’다. XT6의 최대견인중량은 1,814kg으로, 대부분의 유럽식 카라반은 소형부터 대형급 모델까지 아무렇지도 않게 견인할 수 있다. 이 뿐만 아니라 전용의 견인 주행을 보조하는 주행모드까지 제공하는 덕분에 더욱 편리한 레저장비 견인이 가능하다. 견인과 관련한 하드웨어가 충실한점은 레저의 천국인 미국 태생의 SUV다운 점이라고 생각된다.

시승한 캐딜락 XT6 스포츠 모델은 GM의 3.6리터 V형 6기통 가솔린 직분사 엔진을 사용한다. 이 엔진은 형제차인 쉐보레 트래버스와 정통 픽업 콜로라도에도 실리는 그 엔진이다. 3.6 V6 엔진은 최고출력 314마력, 최대토크 38kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 변속기는 GM의 신개발 자동 9단 하이드라매틱 변속기가 맞물린다. 또한 견인주행 전용의 변속로직을 제공한다.

가솔린 엔진을 사용하는 대형 SUV인 XT6는 정숙한 차내환경을 제공한다. 특히 차내의 방음 대책이 잘 이루어진 느낌을 많이 받는다. 파워트레인으로부터 넘어오는 소음 외에도 외부 소음 차단능력이 수준급이다. 여기에 14개의 스피커로 작동하는 액티브 노이즈 캔슬레이션기능까지 더해지면서 고급 세단인 CT6의 그것과 견주어도 될 만큼 뛰어난 정숙성을 경험할 수 있다. 차내는 정숙할 뿐만 아니라 내장재들 역시 제대로 조립되어 있어서 주행 중에 신경쓰이는 잡음은 거의 들리지 않을 정도다. 미국의 고급 차종들이 대체로 이러한 부분에서 부족하다는 인상을 주지만, XT6는 예외다.

승차감은 덩치에 비해 안정감이 있으면서도 편안한 느낌을 안겨준다. 시승한 XT6는 스포츠 모델 전용의 액티브 댐핑 기능이 적용된 퍼포먼스 서스펜션이 적용되어 있음에도 편안하고 고급스러운 질감의 승차감을 안겨준다. 큰 요철을 넘을 때에도 충격을 최대한 차내로 전달시키지 않으려는 모습이 기특할 정도다. 이 때문에 차가 마치 대형의 요트처럼 넘실거리다가도 이내 자세를 바로잡는다. 전체적인 안정감을 크게 해치지 않는 느낌이다.

가속력은 2톤을 웃도는 몸무게(2,150kg)의 차에 3.6리터급 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재하고 있는 차로서 충실한 느낌의 성능을 경험할 수 있다. 엔진의 질감 역시 6기통 엔진답게 매끈하면서도 힘있게 차를 추진시켜주는 느낌을 준다. 하지만 자동 9단 변속기의 반응은 GM의 여느 차들이 그렇듯, 다소 여유를 부리는 듯한 반응을 보여준다. 주행 모드를 스포츠로 전환한 상태에서도 변속기의 변속 타이밍이나 속도가 그렇게 기민하게 느껴지지는 않는 편이다.

코너에서는 ‘의외’의 느낌을 받는다. XT6는 길이만 5m에, 몸무게는 2톤을 웃도는 대형 SUV임에도, 동급에 비해 안정된 움직임을 보여주기 때문이다. 하지만 스티어링과 페달 등 조작계통과 관련된 응답성은 전체적으로 한템포 느린 편이라고 생각된다. 그 때문에 보다 계획적으로 움직여줘야 해서 적극적인 주행에서는 다소 부족한 느낌을 받을 수 있다. 하지만 대형의 SUV라는 점이라는 것을 감안하면 충분한 수준의 운동성능이라고 본다.

시승한 캐딜락 XT6의 공인연비는 도심 7.1km/l, 고속도로 10.5km/l, 복합 8.3km/l다. 시승을 진행하며 기록한 구간별 평균연비는 조금 달랐다. 도심은 다소 떨어지고, 고속도로는 공인연비를 웃돌았다. 도심의 경우, 혼잡도에 관계 없이 평균적으로 6.4km/l의 평균연비를 기록했고, 고속도로에서는 12.8km/l의 연비를 기록했다.

이번에 시승하게 된 캐딜락의 XT6는 과거의 미국제 SUV들과는 꽤나 다른 느낌을 주었다. 과거의 미국식 SUV들은 실용적인 측면에서는 뛰어나지만 디테일과 마무리 면에서는 부족한 느낌들을 지울 수 없었다. 하지만 XT6는 다르다. 종래의 미국 SUV들에 비해 한층 탄탄해진 만듦새와 감각적인 디자인, 그리고 고급 SUV로서 충실한 수준의 주행질감을 동시에 보여준 사례이기 때문이다. 비록 가격이 유럽산 고급 SUV에 맞먹을 정도로 높다는 점이 다소 아쉽게 느껴지기는 하지만 가족용 SUV로서, 고급 SUV로서 충분한 능력을 보여주고 있는 차라고 생각된다. 신세대 아메리칸 SUV의 매력을 한층 탄탄한 만듦새로 구현한 캐딜락 XT6는 고급 SUV로서 충분한 가치가 있다.

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캐딜락 XT6 가격,연비,장단점,편의사항,경쟁차종,자동차세*[사진많음]

캐딜락 럭셔리 SUV XT6

캐딜락 XT6는 미국 자동차 제조사 GM의 프리미엄 브랜드인 캐딜락의 대형SUV입니다. 캐딜락은 과거 SRX, CTS, ATS 등의 네이밍을 가졌지만 신규 네이밍 체재로 개편하면서 CT4, CT5, CT6, XT4, XT5, XT6 로 판매하게 됩니다.

2020년 3월 출시된 캐딜락 XT6는 캐딜락 SUV 라인업인 XT 시리즈의 최고급 차량으로 1세대 SRX의 후속 모델이기도 합니다.

캐딜락 XT6 가격은??

캐딜락 XT6 스포츠 가격은 8,347 만원입니다.

캐딜락 XT6 라인업은 약 500달러 저렴한 프리미엄 럭셔리 트림과 스포츠 트림 두가지로 판매 중인데 국내 시장에는 상위 트림의 스포츠 트림만 판매중입니다.

캐딜락 XT6 파워트레인

캐딜락 XT6 엔진은 3,600cc LGX 엔진을 기반으로 최고출력 314마력, 최대토크 38.5kg.m의 성능을 자랑합니다. 사륜구동 방식 시스템과 자동 9단 변속기가 적용되었습니다.

캐딜락 XT6 3.6리터 V6 엔진은 가변 밸브 타이밍, 액티브 퓨얼 매니지먼트 기술이 적용되어 효율적인 운행을 가능하게 하고 9단 자동 변속기는 차량의 토크 전달에 최적화 되어 제어력을 높혀줍니다.

캐딜락 XT6 스포츠 트림에는 스포츠컨트롤 AWD가 적용되어 더욱 민첩하고 공격적인 드라이빙을 즐길 수 있습니다.

캐딜락 XT6 연비는??

캐딜락 XT6 연비는 8.3km/L 입니다. 캐딜락 XT6 공차중량은 무려 2,165kg 으로 2톤이 넘고 게다가 3,700cc의 고배기량 엔진이 탑재되었는데도 극악의 연비만큼은 피한 것으로 보입니다.

캐딜락 XT6 경쟁차종 분석

캐딜락 XT6의 경쟁차종은 링컨 에비에이터, 제네시스 GV80, 볼보 XC90, 폭스바겐 투아렉, 벤츠 GLE 클래스, BMW X5, X7 등 입니다.

특히 아주 근접하게 경쟁하는 차종으로 링컨 에비에이터가 있습니다. 국내 세가지 라인업으로 출시되고 있는 링컨 에비에이터는 미국차 못지 않은 상품성과 럭셔리한 실내를 기반으로 많은 인기를 끌고 있습니다.

<링컨 에비에이터>

중요한 점은 캐딜락 XT6는 전륜기반의 사륜구동 방식, 링컨 에비에이터는 후륜기반의 사륜구동 방식이라는 점이 큰 차이점이라고 볼 수 있습니다.

최고출력도 링컨 에비에이터가 약 80마력 정도 높은만큼 연비는 캐딜락 XT6가 더 좋습니다.

캐딜락 XT6 최첨단 편의사항

캐딜락 XT6는 최상위 SUV 답게 최첨단 편의사항을 탑재했습니다. 보행자충돌방지,나이트비전,차선이탈경고 및 방지,사각지대 경고 시스템, 전방추돌경고, 후방통행차량 감지 등 안전옵션들이 대거 추가되었습니다.

게다가 헤드업 디스플레이, 인텔리전트 헤드램프, 8인치 컬러 게이지 클러스터, 어댑티드 크루스 컨트롤, HD 서라운드 비전 등 운전에만 집중할 수 있도록 편의사항이 화려합니다.

캐딜락 XT6 자동차세는 얼마??

캐딜락 XT6 배기량은 약 3,600cc로 1년 기준 936,000원 입니다.

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2021 캐딜락 XT6 SPORT 트림 가격 및 주요 제원

2021 캐딜락 XT6 모델 같은 경우 현재 국내에서 SPORT 트림 단일로 판매 중입니다. 해당 트림에 어떤 옵션들이 있는지 그리고 가격과 주요 제원은 어떻게 되는지 자세히 한번 알아보겠습니다.

2021 캐딜락 XT6

트림 소개에 앞서 먼저 외부와 내부 디자인을 살펴보시는 것을 추천드립니다. 현재 유튜브에는 다양한 리뷰들이 올라와 있는데요. 제가 추천드리고 싶은 영상은 자동차 리뷰 전문 유튜버이신 ‘비피디 BPD’ 님의 영상입니다. 해당 리뷰를 보시면 XT6의 웅장한 외관과 고급스러운 내부 인테리어를 자세하게 확인하실 수 있으실 겁니다.

SUV 최강자 2021 캐딜락 에스컬레이드 알아보기

앞에서 말씀드린 것처럼 2021 캐딜락 XT6는 현재 SPORT 단일 트림으로 판매 중이며 가격은 약 8천 3백만 원대에서 시작합니다.

2021년형 모델에는 20인치 12 스포크 다이아몬드 컷 휠과 무선 애플 카플레이(안드로이드 오토)가 새롭게 적용되었으며 스포츠 컨트롤 AWD 시스템, 사각지대 경고 및 차선 변경 경고 시스템, 안전 경보 햅틱 시트 등 기존에 있던 옵션들은 그대로 적용되었습니다.

더 자세한 트림 디자인, 색상, 옵션 등은 캐딜락 공식 홈페이지에서 제공하는 카탈로그를 확인해 주시기 바랍니다.

주요 제원

본 모델은 프미리엄 대형 SUV답게 연비(5등급)가 좋은 편은 아닙니다. 하지만 배기량 3,649cc, 최대출력 314hp, 최대토크 37.5kg.m 등 엄청난 엔진 성능을 발휘하여 뛰어난 시승감과 주행감을 선사합니다.

국내 최초 하이브리드 오프로드 SUV 지프 랭글러 4XE

엔진: V6 가솔린 자연흡기 엔진 (LGX)

배기량: 3,649cc

최고출력: 314hp

최대토크: 37.5kg.m

복합 연비: 8.3km/l

에너지 등급: 5등급

탑승인원: 6 또는 7

마치며

지금까지 캐딜락의 대표 프리미엄 SUV 중 하나인 2021 XT6 모델에 대해 알아봤습니다. 본 모델은 Cadillac 특유의 고급스러운 디자인, 웅장한 외관, 뛰어난 엔진 성능 등을 갖춘 모델로 수입 프리미엄 대형 SUV를 찾고 계신 분들에게 강력 추천드리고 싶습니다.

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